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盤式制動器的工作原理與優點

   工作原理:制動時,油液被壓入内、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下将兩制動塊壓緊制動盤,産生摩擦力矩而制動。此時,輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下産生微量的彈性變形。放松制動時,活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小,在不制動時,摩擦片與盤之間的間隙每邊隻有0.1mm左右,它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時,其厚度隻有微量的變化,故不會發生“托滞”現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外,同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大,制動時密封圈變形達到極限後,活塞仍可繼續移動,直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動後,矩形橡膠密封圈将活塞推回的距離同磨損之前相同,仍保持标準值。
                            
  優點: 一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數的影響較小,即效能較穩定;浸水後效能降低較少,而且隻須經一兩次制動即可恢複正常;在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和質量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導緻制動踏闆行程過大;較容易實現間隙自動調整,其他保養修理作業也較簡便。
1、熱穩定性較好。因為制動摩擦襯塊的尺寸不長,其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%~6%,故散熱性較好。
2、水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高,易将水擠出,同時在離心力的作用下沾水後也易于甩掉,再加上襯塊對盤的擦拭作用,因而,出水後隻需經一、二次制動即能恢複正常;而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢複正常制動效能。
3、制動力矩與汽車前進和後退行駛無關。
4、在輸出同樣大小的制動力矩的條件下,盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。
5、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損後更易更換,結構也較簡單,維修保養容易。
6、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05~0.15mm),這就縮短了油缸活塞的操作時間,并使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。
7、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏闆行程損失,這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。

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